了解压簧的弹簧常数有三种途径: 一是向生产企业咨询，二是测量法，三是估算法。 测量法的方法是:将压簧从制袋机上拆下来，放在拉力试验机上，用25～50毫米/分钟的速度对压簧施压(注意不要超出传感器的应力范围！)，即可得到该压簧的应力-应变曲线。利用公式K=F/L即可计算出该压簧的弹簧常数。该公式中的K值即是弹簧常数，单位是kgf/mm。F是压缩压簧的力，单位是kgf，L是与压力相对应的压簧形变量，单位是mm。 估算法的方法是:利用公式K=(G*d4)/（8*Dm3*Nc）来估算某压簧的弹簧常数。该公式中，K为弹簧常数，单位是kgf/mm；G是加工该压簧所用线材的刚性模数，单位是kgf/mm2，d为线材的直径mm，Dm为压簧的中径mm，Nc为压簧的有效圈数。其中，Dm=压簧的外径D-线材的直径d，Nc=压簧的总圈数-2。此处的G值为7300。 根据上述公式，在对压簧的弹簧常数进行估算前，需要测量压簧的外径D、线材的直径d，并计数压簧的总圈数，尤其不能忽略可能存在的半圈的圈数！ 压簧的实际输出力值为压簧被预先压缩的长度与其弹簧常数的乘积，即F=KL。 例如，某压簧的弹簧常数为3kgf/mm，如将其安装在制袋机上时，预先将其压缩5毫米，那么，在制袋加工过程中，若该压簧被再次压缩变形1mm时，则该压簧可向复合材料施加15kgf的力！两个压簧合计可向复合材料施加30kgf的力！ 如果横封刀的长度为32厘米、宽度为1厘米，此时热封刀可施加的压强就是30/32=0.94 kgf/cm2；如果横封刀换成了5厘米的宽刀，则压强将变成:30/（32*5）=0.19kgf/cm2。 根据某制袋机供应商的建议，加工蒸煮袋制品时的热封压力应为5kgf/cm2，加工一般制品的热封压力应为2kgf/cm2，其他的制品的热封压力可视情况在2～5kgf/cm2间进行选择 圆柱型压缩弹簧关于圈数的算法，每个人的算法都不一样，以下为东莞市锐增弹簧厂家自己的圈数法提供 压缩弹簧圈数的算法 有效圈数是指弹簧能保持相同节距的圈数。弹簧有效圈数的计算：总圈数 — 支撑圈，具体根据结构进行计算。 对于拉伸弹簧，有效圈数n＝总圈数n1，当n>20时圆整为整数圈，当n<20时圆整为半圈。 对于压缩弹簧，有效圈数n为总圈数n1减去支撑圈数n2，n2可查表获得。尾数应为1/4、1/2、3/4、或整圈，推荐1/2圈。 我们的通俗算法是压簧总圈数减掉上下接受接触不会产生变形的圈数,一般减2圈;扭簧和拉簧的有效圈数就是总圈数。 如果您对弹簧圈数的算法跟我们的不一样，欢迎您提出指导，如您需要订购压缩弹簧，请提供材料型号、弹簧表面颜色、两端是否磨平加工、线径、外径、高度、总圈数、有效圈数等参数。有图纸或者样品也可以。 浅谈五金行业市场发展带动弹簧产业大商机-东莞市锐增弹簧厂 弹簧虽小但作为通用根底件，量大面广、种类冗杂，应用范畴简直触及到国民经济一切范畴，奉献庞大。而近几年我国国民经济的疾速展开也拉动了我国弹簧行业的快速增长，专家估量，这种增长态势仍将持续，到2010年全行业销售额将超越40亿元。据剖析，目前对弹簧产品需求较大的市场有五大块：交通运输日用五金、仪器仪表及电子电器、工矿配件、海外出口市场。 交通运输市场拉动力强 交通运输市场，包括向汽车、摩托车、柴油机和铁道等行业提供配套与维修件弹簧，这是弹簧行业目前最重要、最有展开出路的市场，销售额接近全行业的40%，仅汽车业2002年悬架弹簧需求为700万件，气门弹簧1亿件(包括摩托车、柴油机制造业)，稳定杆120万根。2002年为这些行业配套和提供维修件弹簧总销售额超越10亿元。 在将来5-7年内，中国的汽车工业将进入高速增长阶段，年增长率会坚持在15%~25%，2003年悬架弹簧需求量有望接近1000万件，稳定杆需求160万根。汽车行业的快速展开对弹簧行业产生明显的拉动作用，曾经成为弹簧行业的用户，并且惹起了国外弹簧同行的关注，除抢先一步进入中国市场的几家外资、合资企业外，最近日本发条株式会社、中央发条株式会社也进军中国，要在这块市场占有一席之地。 还有一个弹簧行业严重的潜在市场是'铁路系统' 随着铁路系统体制改造的深化，市场逐渐对外开放以及高速铁路规划的施行，车辆减震系统面临晋级换代，铁道路要装置新型减震降噪元件，都会给弹簧行业带来庞大的商机，曾经有企业被列为铁道部高速列车弹簧定点单位，也有单位在研制橡胶--金属复合弹簧，用于高速铁路轨道的减振降噪。目前铁路系统的市场还刚开端对外系统开放，固然开放水平还不大，但潜力可观。 在将来几年内，摩托车行业不会有很大增长，仍将维持目前年产1300万辆的程度，摩托车减震弹簧和离合器弹簧需求坚持在5000万件和4000万件程度，而对环境央求的进步，两冲程摩托车比例降落，四冲程比例上升，会给气门弹簧带来一定增量。

不锈钢异形弹簧的焊接方法与性能与其与性通知能不能与与 我们生产的很多异形弹簧中有需要将两个弹簧线头（接头）焊接起来这个工艺。其中弹簧圈为首当其重。那么要怎么样的焊接方法能更好的把弹簧线头连接起来呢？不锈钢弹簧可用锡铅合金进行焊接而不影响其机性械能。由于这种软焊料的强度很低，所以不应使用于承受较大应力的部位，只能用于密封或连接部件中的小另件。如果焊缝部位是结构中的关键部位，焊成锁接缝比焊成搭接缝更为可靠。 虽然所有的不锈钢弹簧都适用于锡焊，但都有一个湿润性能的问题。这是因为在不锈钢表面有一层薄膜，这层薄膜使不锈钢弹簧能在正常温度的化学介质中保持纯性，同时使其具有耐氧化性和耐髙温起皮性。但为了使钢能被焊料湿润，通常要使用一种特殊的焊剂 来去除这层附着力很强的膜。 锡焊过程要快速进行，即在这种表面膜重新形成之前就结束焊接。由于所使用的焊剂通常都具有很强的腐蚀性，所以必须在焊接后尽快对受焊剂污染的表面进行清理和中和。通常使用的方法是机械糙化和用砂布或砂纸来清理表面。 为达到不锈钢弹簧的最隹锡焊效果，焊料的含锡量应保持在较高的水平〈50—70。布氐硬度为260 — 320之间的铰硬工件的机加工速度可降低201化）使用自动剖嫘钉机时，易削纲种的机加工速度提高左右。 东莞锐增弹簧厂家有从事弹簧生产十多年的技术人员数名；能生产各种规格及高难度的异型弹簧、精密弹簧、拉力弹簧及扭力弹簧 异型弹簧的主要特点：几何尺寸、形位公差、表面光洁度均控制严格，机械性能准确、变形与负荷严格对应，离散型控制到了。采用优质不锈钢材料，不怕弯折，弹性好耐腐蚀，不生锈表面光洁度高，避免油污，长度为标准长度，要短或是长需定做 异形弹簧表面可根据客户要求进行不同的处理，如：镀金镀银镀锌、镀镍、镀铬。也可进行表面喷涂处理成不同的颜色,如：红、黄、蓝、橙、绿、黑。也可用不锈钢及各类铜线生产，不锈钢产品可对表面进行清洗处理。所有产品可达欧盟环保（ROHS）要求．产品适用于各类玩具、灯饰、手袋、箱包、礼品、工艺品、文具、电子、电器、精密设备、各类交通工具、五金塑胶、电子称、遥控器、童车、自行车等等厂商使用。 锐增弹簧厂的服务原则：将优质的服务视为我们应尽的责任和义务，将服务活动中的草率或牟取不合理的高利润视为不守信用的行为。 东莞弹簧弹簧厂异形弹簧制作方法 一种线性弹簧的成型方法和设备。该设备包括三个以上围绕着主轴并且能转动一定角度的，能同时向主轴中心线前进并撞击线材，以使线性弹簧成型的成型工具。该方法的特征在于，使装有成型工具的旋转台绕主轴中心线转动，于是，至少一个成型工具的线材接触表面处在适于线材成型的方向上；在旋转台转动后，借助于一驱动装置使成型工具向中心线的延伸方向推进，使线性弹簧成型。驱动装置的数量多于成型工具的数量。上述主轴也能绕其中心线转动。 1、一种线性弹簧的成形方法，它具有下列步骤：在一根主轴中心线的延长线上，围绕着该为线材导向的主轴的中心线，在垂直于或者基本上垂直于该主轴中心线的方向，将三个或更多的径向布置的成形工具向前推进，并使上述成形工具撞击从主轴的顶端部分送进来的线材，其特征在于，该方法还包括下列步骤： 使一个在上面安装了成形工具的旋转台绕着上述主轴的中心线转动，使得至少一个所需要的成形工具的线材接触表面处在适合于该线材成形的方向；以及在上述旋转台转动之后，通过许多驱动装置中的一个协同工作的驱动装置，使所需要的成形工具向中心线的延伸方向推进，上述驱动装置的数量，比上述成形工具的数量多，并具在用于成形线性弹簧的旋转台的外面围绕着主轴的中心线径向布置。 2、如权利要求1所述的方法，其特征在于，上述主轴绕着上述主轴的中心线转动。 3、如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，上述线材从主轴的顶端部分送进，并且在装有相应的成形工具的旋转台绕着主轴的中心线转动的步骤中送进，结果，所需要的一个或多个成形工具的线材接触表面处在最适合于线材成形的方向上。 4、一种线性弹簧的成形设备，在该设备中，有三个或更多的围绕着为线材导向的主轴的中心线径向布置的成形工具，沿着垂直于或基本上垂直于主轴中心线的方向，向着上述主轴中心线的延伸方向推进，并且上述成形工具撞击在从主轴的顶端部分送进来的线材上，该设备的特征在于它还包括： 一个用于使旋转台转动的A驱动装置，相应的用于让装有成形工具的滑动组件前进和后退的轨道固定在该旋转台上，这些滑动组件能沿着垂直于或基本上垂直于主轴中心线，向该主轴中心线的延伸方向前进和后退； 若干第二驱动装置，其数量等于或多于上述滑动组件的数量，上述第二驱动装置围绕着主轴的中心线，径向布置在旋转台的外面，用于使所需要的滑动组件向主轴中心线的延伸线方向前进和后退；一个第三驱动装置，用于从主轴的顶端部分送进上述线材；其中，上述A驱动装置和第二驱动装置控制成与上述第三驱动装置同步。 5、如权利要求4所述的设备，其特征在于，上述主轴能绕着该主轴的中心线转动，并且能在两种情况之间转换，一种是主轴通过一个连接构件固定住，不能转动，另一种是主轴通过另一种连接构件与旋转台联结，使它能与旋转

异型弹簧与常规弹簧稍有区别就是弹簧本身是不规则的，有弯曲和大量复杂的角度设计·而制造加工手艺也是相对比较有要求，设备也是比较有要求·一般是电脑机绕制·因绕制角度多，折弯多，所以生产速度慢·因其复杂程度，异型弹簧的生产加工往往可以代表一个公司的技术水平。 常见的弹簧分为：压缩弹簧 ，拉伸弹簧，扭转弹簧．异型弹簧， 异型弹簧主要就是存在复杂的空间角度，不规则的弯折等等 异形弹簧材料应具备优良的表面状态和疲劳性能：弹簧工作时表面承受的应力大，而疲劳破坏往往是从钢丝表面开始的，对于用在重要场合的弹簧都要求有几百万次，几千万次甚至更长的循环寿命，这就对材料的疲劳性能提出了很高的要求。影响材料疲劳性能的因素很多，如材料的化学成分、硬度、钢材的纯净程度、表面质量和金相组织等，尤为重要的是材料的表面质量。材料的表面缺陷，如裂纹、折叠、鳞皮、锈蚀、凹坑、划痕和压痕等，都易使弹簧在工作过程中造成应力集中。其应力集中的部位常常是造成疲劳破坏的疲劳源。疲劳源还易在表面脱碳的部位首先发生，因此严格控制脱碳层深度也是一个很重要的质量指标。为提高弹簧材料的表面质量，可以对材料表面进行磨光或抛光，在钢丝拉拔前采用剥皮工艺剥除一层材料表皮，这样可以将大部分表面缺陷去掉。弹簧热处理时可采用控制气氛或真空热处理，防止表面脱碳和氧化。 如您需要异形弹簧，请选择东莞锐增弹簧厂家！ 东莞弹簧弹簧厂异形弹簧制作方法 一种线性弹簧的成型方法和设备。该设备包括三个以上围绕着主轴并且能转动一定角度的，能同时向主轴中心线前进并撞击线材，以使线性弹簧成型的成型工具。该方法的特征在于，使装有成型工具的旋转台绕主轴中心线转动，于是，至少一个成型工具的线材接触表面处在适于线材成型的方向上；在旋转台转动后，借助于一驱动装置使成型工具向中心线的延伸方向推进，使线性弹簧成型。驱动装置的数量多于成型工具的数量。上述主轴也能绕其中心线转动。 1、一种线性弹簧的成形方法，它具有下列步骤：在一根主轴中心线的延长线上，围绕着该为线材导向的主轴的中心线，在垂直于或者基本上垂直于该主轴中心线的方向，将三个或更多的径向布置的成形工具向前推进，并使上述成形工具撞击从主轴的顶端部分送进来的线材，其特征在于，该方法还包括下列步骤： 使一个在上面安装了成形工具的旋转台绕着上述主轴的中心线转动，使得至少一个所需要的成形工具的线材接触表面处在适合于该线材成形的方向；以及在上述旋转台转动之后，通过许多驱动装置中的一个协同工作的驱动装置，使所需要的成形工具向中心线的延伸方向推进，上述驱动装置的数量，比上述成形工具的数量多，并具在用于成形线性弹簧的旋转台的外面围绕着主轴的中心线径向布置。 2、如权利要求1所述的方法，其特征在于，上述主轴绕着上述主轴的中心线转动。 3、如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，上述线材从主轴的顶端部分送进，并且在装有相应的成形工具的旋转台绕着主轴的中心线转动的步骤中送进，结果，所需要的一个或多个成形工具的线材接触表面处在最适合于线材成形的方向上。 4、一种线性弹簧的成形设备，在该设备中，有三个或更多的围绕着为线材导向的主轴的中心线径向布置的成形工具，沿着垂直于或基本上垂直于主轴中心线的方向，向着上述主轴中心线的延伸方向推进，并且上述成形工具撞击在从主轴的顶端部分送进来的线材上，该设备的特征在于它还包括： 一个用于使旋转台转动的A驱动装置，相应的用于让装有成形工具的滑动组件前进和后退的轨道固定在该旋转台上，这些滑动组件能沿着垂直于或基本上垂直于主轴中心线，向该主轴中心线的延伸方向前进和后退； 若干第二驱动装置，其数量等于或多于上述滑动组件的数量，上述第二驱动装置围绕着主轴的中心线，径向布置在旋转台的外面，用于使所需要的滑动组件向主轴中心线的延伸线方向前进和后退；一个第三驱动装置，用于从主轴的顶端部分送进上述线材；其中，上述A驱动装置和第二驱动装置控制成与上述第三驱动装置同步。 5、如权利要求4所述的设备，其特征在于，上述主轴能绕着该主轴的中心线转动，并且能在两种情况之间转换，一种是主轴通过一个连接构件固定住，不能转动，另一种是主轴通过另一种连接构件与旋转台联结，使它能与旋转台一起转动。 6、如权利要求4或5所述的设备，其特征在于，用于第二驱动装置在驱动源位于上述旋转台的外在，并且安装在一个能绕着主轴中心线在预定的角度范围内转动的驱动源安装台上。 7、如权利要求4或5或6所述的设备，其特征在于，上述第二驱动装置上设有能向主轴中心线的延伸方向前进和后退的弧形凸轮，并且，当一个设备在上述滑动组件上的凸轮随动件在与弧形凸轮的内表面接触的状态下运动到最接近于上述主轴时，该弧形凸轮的弧形内表面的中心基本上处在上述主轴的中心线上。 8、如权利要求7所述的设备，其特征在于，上述弧形凸轮可以在它的端部拼接一个辅助凸轮 五金弹簧之不锈钢异形弹簧为什么耐腐蚀性能强? 不锈钢异形弹簧是化工机械和电子等诸多行业中工作环境要求耐腐蚀，耐温，无磁使用的一款的弹性元件，不锈钢异形弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后不锈钢弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。之所以他具有较强的抗腐蚀能力，这跟它

什么是压力弹簧的旋绕比 -东莞锐增弹簧厂家为您解答 在圆形钢丝盘绕成的压力弹簧中，钢丝的直径d和弹簧的平均直径D的比值叫旋绕比或曲率比。在矩形切面的钢丝造成的弹簧中，和弹簧轴垂直的那一边a，与弹簧平均直径的比例，也叫旋绕比或曲率比。 旋绕比：W＝D/d＝D/a 实际上，压力弹簧的旋绕比不能定得太低，它的低限度是4；也就是说、压力弹簧的平均直径等于钢丝直径的4倍。由于压力弹簧本身稳度关系和限于目前制造技术条件，旋绕比的高限度也不能超过25。 首先，我们应当搞清楚，为什么旋绕比不能小于4呢？原因是这样的：弹簧是在一根心轴上卷绕成的，当旋绕比等于4时，压力弹簧的内径，只有钢丝直径3倍。而弹簧通常是用强性且具有硬度的材料卷绕而成的；由于材料的弹性、钢丝经卷绕后，它的直径往往会增大的，这种现象叫材料的弹性伸张。所以，心轴的直径应小于钢丝直径的三倍(按各种材料和钢丝直径的大小而稍有不同；通常心轴的直径约为钢丝直径的2.4-2.8倍左右。 但是旋绕比太大也是不好的。它会造成弹簧直径上的重大偏差。当旋绕比越大时，弹簧直径的偏差也越大，致使弹簧长度也会发生偏差。因此也尽量避免旋绕比大于25 锐增弹簧总结：旋绕比-简单的理解就是“弹簧的线径与弹簧的直径（圈的外径）的比例，线径是圈直径的4倍，也就是说比如线径1mm，那么压力弹簧圈的外径就是4mm以上。 浅谈五金行业市场发展带动弹簧产业大商机-东莞市锐增弹簧厂 弹簧虽小但作为通用根底件，量大面广、种类冗杂，应用范畴简直触及到国民经济一切范畴，奉献庞大。而近几年我国国民经济的疾速展开也拉动了我国弹簧行业的快速增长，专家估量，这种增长态势仍将持续，到2010年全行业销售额将超越40亿元。据剖析，目前对弹簧产品需求较大的市场有五大块：交通运输日用五金、仪器仪表及电子电器、工矿配件、海外出口市场。 交通运输市场拉动力强 交通运输市场，包括向汽车、摩托车、柴油机和铁道等行业提供配套与维修件弹簧，这是弹簧行业目前最重要、最有展开出路的市场，销售额接近全行业的40%，仅汽车业2002年悬架弹簧需求为700万件，气门弹簧1亿件(包括摩托车、柴油机制造业)，稳定杆120万根。2002年为这些行业配套和提供维修件弹簧总销售额超越10亿元。 在将来5-7年内，中国的汽车工业将进入高速增长阶段，年增长率会坚持在15%~25%，2003年悬架弹簧需求量有望接近1000万件，稳定杆需求160万根。汽车行业的快速展开对弹簧行业产生明显的拉动作用，曾经成为弹簧行业的用户，并且惹起了国外弹簧同行的关注，除抢先一步进入中国市场的几家外资、合资企业外，最近日本发条株式会社、中央发条株式会社也进军中国，要在这块市场占有一席之地。 还有一个弹簧行业严重的潜在市场是'铁路系统' 随着铁路系统体制改造的深化，市场逐渐对外开放以及高速铁路规划的施行，车辆减震系统面临晋级换代，铁道路要装置新型减震降噪元件，都会给弹簧行业带来庞大的商机，曾经有企业被列为铁道部高速列车弹簧定点单位，也有单位在研制橡胶--金属复合弹簧，用于高速铁路轨道的减振降噪。目前铁路系统的市场还刚开端对外系统开放，固然开放水平还不大，但潜力可观。 在将来几年内，摩托车行业不会有很大增长，仍将维持目前年产1300万辆的程度，摩托车减震弹簧和离合器弹簧需求坚持在5000万件和4000万件程度，而对环境央求的进步，两冲程摩托车比例降落，四冲程比例上升，会给气门弹簧带来一定增量。 日用五金市场需求旺盛 日用品业及五金业，包括锁具、门铰链、健身器、床垫、沙发等等，就数量而言，对弹簧需求量大，数以百亿件，技术央求不高，价钱十分低，普通由分散在全国各地的小弹簧厂消费，它们在本钱上有共同的优势，大弹簧厂难以和他们竞争。近年来国内市场对日用五金类产品需求旺盛，带动了配套弹簧的增长，因此也不时引发新弹簧企业降生，在将来，市场需求会以每年7%~10%的速度增长。中国参与WTO之后，日用五金产品出口量明显增长，弹簧需求随之拉动，但遭到国际市场需求量、贸易壁垒的影响，国际市场有其不肯定的一面。 仪表及电器市场开端复苏 仪器仪表和电子电器弹簧的典型产品如电刷弹簧、开关弹簧、照相机弹簧、计算机键盘弹簧、仪表配件弹簧，这类弹簧中片簧、导形簧不少，不同产品材质和技术央求差异很大。前几年国内仪器仪表、电子电器行业遭到进口产品冲击，普遍不景气，为它配套的弹簧消费厂家遭到拖累，最近有所好转趋于复苏。工矿产品市场处于调整

东莞锐增弹簧厂家有从事弹簧生产十多年的技术人员数名；能生产各种规格及高难度的异型弹簧、精密弹簧、拉力弹簧及扭力弹簧 异型弹簧的主要特点：几何尺寸、形位公差、表面光洁度均控制严格，机械性能准确、变形与负荷严格对应，离散型控制到了。采用优质不锈钢材料，不怕弯折，弹性好耐腐蚀，不生锈表面光洁度高，避免油污，长度为标准长度，要短或是长需定做 异形弹簧表面可根据客户要求进行不同的处理，如：镀金镀银镀锌、镀镍、镀铬。也可进行表面喷涂处理成不同的颜色,如：红、黄、蓝、橙、绿、黑。也可用不锈钢及各类铜线生产，不锈钢产品可对表面进行清洗处理。所有产品可达欧盟环保（ROHS）要求．产品适用于各类玩具、灯饰、手袋、箱包、礼品、工艺品、文具、电子、电器、精密设备、各类交通工具、五金塑胶、电子称、遥控器、童车、自行车等等厂商使用。 锐增弹簧厂的服务原则：将优质的服务视为我们应尽的责任和义务，将服务活动中的草率或牟取不合理的高利润视为不守信用的行为。 异形弹簧的种类与形状选择 锐增弹簧以做各种异形弹簧位特色,师傅说：0.2-4.0mm线径内的各种形状，只要你能想到，我们都可以做出来！ 通常是线性异形弹簧，弯弯扭扭的形状很不规则各种角度的弯度大小，转角度不对称，比如钢线、铁线钩子、五金线夹子，金属发夹，五角星形弹簧、S形弹簧扭杆状的线成形等等。 还有一种就是工艺品弹簧和饰品弹簧也属于异形弹簧的另一大类，这类加工工艺相对就会比线成形更为复杂和繁复。所以加工的设备更加有要求，通常加工单价会比常规的三大类弹簧压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧稍高一点。 往往异形弹簧厂加工异形弹簧到达一种什么程度就代表了你这家工厂弹簧技术水平的高低。选材方面也要看这个异形弹簧是用在什么地方的。根据不同的工作条件选择不同的线材。 在当今的行业发展中，异形弹簧也是占据了弹簧业很大一块席位的弹簧种类.锐增弹簧厂有4位师傅擅长高难度异形弹簧的调试。 异形弹簧没有通用性，所以没有制定国家标准，您可以根据您自己的需要、想法、设计做出想要形状、功能的弹簧 异形弹簧特征是一组与产品描述相关且具有特定属性的信息集合而形状特征是构造零件形状的 基本单元因此异形弹簧也可以看作由不同的形状特征组合而成。根据弹簧的实体形状。这里将复杂异形弹簧分解为螺旋、圆环、折角和圆柱这四种基本结构特征并把它们分别定 义为结构基元其定义和表示如图 1 所示。每一种结构基元都定义一个起点和终点还有分 别经过这两个点的方向向量。把两个端点作为不同结构基元之间的接口上一个结构基元的 终点就是下一个结构基元的起点通过这种连接关系对它们进行拼接组合就可逐步地构 造出所需要的异形弹簧。 东莞弹簧厂家直接的优势就是深入地探讨形成符合不同使用环境的特殊标准，并在生产工艺中实践及完美这种技术标准。本厂引进数控电脑绕簧机。各绕簧程序由高集成度一体化，32元位高速工业电脑控制的脉动数控伺服系統来演绎，使其制造出来的弹簧达到精密之优点，进而提升弹簧更高层次的品质。我们永不停步追求的目标是：奋斗將品质做到更好，为客戶创造更多的价值。

何为复合弹簧，东莞弹簧弹簧厂家为您解析 压缩弹簧也称复合弹簧是由金属螺旋弹簧与橡胶经热塑处理后复合而成的一种筒状弹性体。作为通用配件，主要用作各类振动机械的弹性元件，广泛应用于铁路车辆和公路车辆、振动筛、振动磨、振动给料机以及其他振动机械的支撑隔振设备上。一方面它支承着振动机体，使机体实现所需要的振动，另一方面起减振作用，减小机体传递给基础的动载荷。复合弹簧既有金属螺旋弹簧承载大、变形大、刚度低的特点，又有橡胶和空气弹簧的非线性、结构阻尼特性、各向刚度特性。结构维护比空气弹簧简便，使用寿命比空气弹簧长。用在振动机械上，使振动平稳，横向摆动减小，起停机时间比金属弹簧缩短50%，过共振时振幅降低40%，减振效率提高，整机噪声减小，提高了设备的寿命和安全性。复合弹簧是一种先进、实用、成熟的新产品，国外已有生产，国内还未普及。 复合弹簧的性能特点具有TT橡胶弹簧的非线性和结构阻尼的特性，又具有TT金属螺旋弹簧大变形和承载能力大的特性，其稳定性和承载能力优于TT橡胶弹簧，结构比空气弹簧简单，固有频率虽然高于TT金属弹簧但低于TT橡胶弹簧。主要表现在一下几个方面： 1、结构独特、维护方便。 2、可替代金属螺旋弹簧，并有优良的阻尼效果。 3、可替代防振橡胶弹簧，但能承受很大的载荷。 4、可代替不锈钢弹簧耐潮湿、耐腐蚀使用寿命长。 5、适于做大载荷、低频隔振系统的隔振弹簧 6、与金属碰撞不产生火花、适于易燃、易爆环境工作。 7、具有类似空气弹簧的工作特性曲线，但结构简单、无气体泄露 汽车复位弹簧是东莞锐增弹簧厂的强项，我们生产了很多汽车上面的弹簧，下面是我司对汽车复位弹簧的总结介绍 首先我们先来说下，汽车上都哪些地方弹簧最吃力、最显眼，那首先要说减震弹簧了。 1.减震弹簧 该弹簧是车上很大的一个弹簧，也是最粗的，自然也是承受力很大的，在车辆上下颠簸时，起到缓冲作用。 2.离合片上的扭转减震弹簧 在挂上档起步或加速的一瞬间，扭转减震弹簧将被压缩，等到减速或匀速行驶时，弹簧恢复正常，其受力大小由车辆负载决定。 3.张紧器弹簧 ①正时皮带张紧器，里面有很粗的弹簧，皮带靠弹簧弹力张紧。 ②正时链条张紧器，其内部也有弹簧，在发动机未运转时，其靠自身的内部弹簧对链条张紧轨进行张紧，在发动机运行时，它靠机油油压进行张紧。 4.制动器、离合器踏板、油门踏板回位弹簧 即使是电子油门也有回位弹簧，有些在外部有些在内部，下图就是油门踏板回位弹簧在外部的 5.制动真空助力泵内的回位弹簧 6.分离轴承回位弹簧 7.手刹回位弹簧 对于机械手刹都有回位弹簧，电子手刹一般可靠电机、制动活塞独立完成驻车与释放，不需要使用回位弹簧机构。 8.节气门复位弹簧 即使是电子节气门，内部也有复位弹簧 9.气门弹簧 10. 自动变速器内的弹簧。 自动变速器内的弹簧有：蓄压缓冲器弹簧，带式制动器活塞回位弹簧，单向阀，P档锁止机构回位弹，制动器、离合器活塞回位弹簧等等，非常多。 压缩弹簧弹力不够怎么办？是什么原因造成的呢？ 压缩弹簧在使用过程中除了会出现断裂，还会出现弹力不足等现象。面对弹力不足，弹簧厂家要如何应对呢？下面是我们东莞锐增弹簧厂家的一点经验之谈。 1.非标弹簧设计制作参数不合理：只注重外径、内径、长度等参数，往往忽略线材横截面积和节距的大小，从而引致弹力不够。 2.超过规定温度使用而导致弹性降低甚至失去弹性。 3、弹簧质量等级弄错：无意或故意把普通弹簧当优质弹簧或进口弹簧使用，从而导致感觉弹力不够。 4.标准弹簧选型不合理：因图价格便宜，选择了较轻载荷类型而无法承受较重载荷，从而导致感觉弹力不够。 5.压缩弹簧线材本身偏软，或弹簧淬火温度偏低或保温时间不够长，或弹簧成型后回火温度过高且时间长，导致抗拉压强度抵而弹力不够--这才是真正意义上的弹力不够。 6.压缩弹簧的材料选择不当。

加工压力弹簧时需要注意些什么 压力弹簧是生活中很常见到的五金配件，它应用广泛，几乎各行各业都能见到他的身影，那在压力弹簧加工时需要注意些什么呢?东莞锐增弹簧五金来告诉您。 不带有支承圈和弹簧和钢丝直径过细的压力弹簧不能够有焊接簧头，但是端头的钢索不能够有明显的松散，需要去掉毛刺。凡是需要焊接头部的多股簧，在焊接的部位长度应该要小于3倍的索径（长度不应该大于10毫米）。加热的长度应该要小于一圈，在焊后需要打磨平滑，气焊时在焊部位需要进行局部低温退火。 支承圈要根据产品的要求可选用冷并且要和热的两种方法。再采用热并方式不允许把压力弹簧加热到打火花或者发白，硅猛钢的温度不能高于850度，支承圈与有效圈应该有效的接触，间隙不可以超过圈间公称间的10%。 多股簧特性是可以由调整导程决定的，绕制的时候索距需要进行相对的调整。拧距可以取3-14倍的钢丝直径，但是一般取8-13倍为好，簧力还需要自由高度、并端圈、外径以及钢丝性能有着非常密切的关系，可以直接通过调整其中某项或者几项予以改变。 重要的弹簧紧压时间是24小时，普通的弹簧是6小时或者连续压缩3-5次，每次要保持3-5秒。紧压的时候弹簧和沁轴的间隙和芯轴的直径的10%为宜，间隙过小则难于操作，间隙过大则比较容易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中的一件弹簧折断，则是需要重新处理。 任何弹簧产品都有一定的弹簧极限和使用寿命，要想达到长期被压缩的效果，可以从压力弹簧结构、材料和后期处理（如回火、热处理等手段）等提升弹簧自身的属性，以期达到想要的目的。 压力弹簧在加工过程中，要轻拿轻放，否则极易产生外径变大及弹簧扭曲变形； 在卷制旋绕比和节距大的压力弹簧时，各工序的操作应特别注意，如倒车时速度要慢，搬运卷好的弹簧毛坯时要轻，在去应力退火前尽量少移动。 压力弹簧在炉中加热要排列整齐，形状特殊或容易变形的弹簧应配置相应的辅助工具； 弹簧在磨削端面时，注意磨平，否则会影响弹簧的垂直度。 热膨胀性——铜锈的发簧等很忌讳温度变化所致的伸缩此时要用特殊材料 当弹簧负荷达不到图纸要求时，可以从钢丝直径、弹簧自由高度、弹簧中径、工作圈数等四个方面来分析。弹簧制造公差对弹簧负荷的影响：弹簧材料造成弹簧刚度误差，两者呈4倍正比例关系；弹簧中径造成弹簧刚度误差，呈3倍反比例关系；工作圈数越多，刚度越小 圆柱型压缩弹簧关于圈数的算法，每个人的算法都不一样，以下为东莞市锐增弹簧厂家自己的圈数法提供 压缩弹簧圈数的算法 有效圈数是指弹簧能保持相同节距的圈数。弹簧有效圈数的计算：总圈数 — 支撑圈，具体根据结构进行计算。 对于拉伸弹簧，有效圈数n＝总圈数n1，当n>20时圆整为整数圈，当n<20时圆整为半圈。 对于压缩弹簧，有效圈数n为总圈数n1减去支撑圈数n2，n2可查表获得。尾数应为1/4、1/2、3/4、或整圈，推荐1/2圈。 我们的通俗算法是压簧总圈数减掉上下接受接触不会产生变形的圈数,一般减2圈;扭簧和拉簧的有效圈数就是总圈数。 如果您对弹簧圈数的算法跟我们的不一样，欢迎您提出指导，如您需要订购压缩弹簧，请提供材料型号、弹簧表面颜色、两端是否磨平加工、线径、外径、高度、总圈数、有效圈数等参数。有图纸或者样品也可以。

浅谈五金行业市场发展带动弹簧产业大商机-东莞市锐增弹簧厂 弹簧虽小但作为通用根底件，量大面广、种类冗杂，应用范畴简直触及到国民经济一切范畴，奉献庞大。而近几年我国国民经济的疾速展开也拉动了我国弹簧行业的快速增长，专家估量，这种增长态势仍将持续，到2010年全行业销售额将超越40亿元。据剖析，目前对弹簧产品需求较大的市场有五大块：交通运输日用五金、仪器仪表及电子电器、工矿配件、海外出口市场。 交通运输市场拉动力强 交通运输市场，包括向汽车、摩托车、柴油机和铁道等行业提供配套与维修件弹簧，这是弹簧行业目前最重要、最有展开出路的市场，销售额接近全行业的40%，仅汽车业2002年悬架弹簧需求为700万件，气门弹簧1亿件(包括摩托车、柴油机制造业)，稳定杆120万根。2002年为这些行业配套和提供维修件弹簧总销售额超越10亿元。 在将来5-7年内，中国的汽车工业将进入高速增长阶段，年增长率会坚持在15%~25%，2003年悬架弹簧需求量有望接近1000万件，稳定杆需求160万根。汽车行业的快速展开对弹簧行业产生明显的拉动作用，曾经成为弹簧行业的用户，并且惹起了国外弹簧同行的关注，除抢先一步进入中国市场的几家外资、合资企业外，最近日本发条株式会社、中央发条株式会社也进军中国，要在这块市场占有一席之地。 还有一个弹簧行业严重的潜在市场是'铁路系统' 随着铁路系统体制改造的深化，市场逐渐对外开放以及高速铁路规划的施行，车辆减震系统面临晋级换代，铁道路要装置新型减震降噪元件，都会给弹簧行业带来庞大的商机，曾经有企业被列为铁道部高速列车弹簧定点单位，也有单位在研制橡胶--金属复合弹簧，用于高速铁路轨道的减振降噪。目前铁路系统的市场还刚开端对外系统开放，固然开放水平还不大，但潜力可观。 在将来几年内，摩托车行业不会有很大增长，仍将维持目前年产1300万辆的程度，摩托车减震弹簧和离合器弹簧需求坚持在5000万件和4000万件程度，而对环境央求的进步，两冲程摩托车比例降落，四冲程比例上升，会给气门弹簧带来一定增量。 日用五金市场需求旺盛 日用品业及五金业，包括锁具、门铰链、健身器、床垫、沙发等等，就数量而言，对弹簧需求量大，数以百亿件，技术央求不高，价钱十分低，普通由分散在全国各地的小弹簧厂消费，它们在本钱上有共同的优势，大弹簧厂难以和他们竞争。近年来国内市场对日用五金类产品需求旺盛，带动了配套弹簧的增长，因此也不时引发新弹簧企业降生，在将来，市场需求会以每年7%~10%的速度增长。中国参与WTO之后，日用五金产品出口量明显增长，弹簧需求随之拉动，但遭到国际市场需求量、贸易壁垒的影响，国际市场有其不肯定的一面。 仪表及电器市场开端复苏 仪器仪表和电子电器弹簧的典型产品如电刷弹簧、开关弹簧、照相机弹簧、计算机键盘弹簧、仪表配件弹簧，这类弹簧中片簧、导形簧不少，不同产品材质和技术央求差异很大。前几年国内仪器仪表、电子电器行业遭到进口产品冲击，普遍不景气，为它配套的弹簧消费厂家遭到拖累，最近有所好转趋于复苏。工矿产品市场处于调整 工矿产品这块市场从纺机摇架弹簧到化工弹簧、电站开关与支吊架弹簧、推土机弹簧等等，涵盖了除交通运输行业之外的其他工业部门，产品的材质、技术央求、工艺过程差异很大，对弹簧需求量与市场抵消费材料需求、基建项目范围成正比关系，前几年遭到工业构造的影响，这块市场不时处于彷徨的状态，最近有所上升，但仍没有摆脱调整的态势。 海外市场潜力庞大 据海关统计，近两年中国每年出口弹簧在2.2万吨左右，大局部是钢板弹簧，螺旋弹簧只占其中一小局部，产品构造以日用五金类弹簧为主，目的地为港台地域模具弹簧、汽车配件弹簧有少量出口到日本、欧美、东南亚市场，但没有真正进入OEM配套。近年来一些美国汽车公司为降低采购本钱，把包括弹簧在内的汽车零部件采购转向中国，创始了中国弹簧进军美国OEM配套市场的先例。随着中国制造业大国位置确实立和弹簧行业技术和产质量量程度的进步，弹簧出口市场前景宽广。估量到2005年出口弹簧产品所占行业产值的比例将抵达5%左右，出口额增至7000万美圆。 而据统计材料标明，工业兴隆国度弹簧产品出口约占行业产值的15%~20%。从久远角度来看，我国的弹簧出口存在很大的潜在市场。我国弹簧企业应视本身状况采取细致行动，如与国外企业增强协作，引进国外先进技术，以进步产质量量，加强竞争才干，创知名品牌，扩展产品的国际上影响力，抢占更大的国际市场份额。 压缩弹簧有哪些利用功能 以下是我们锐增弹簧厂家为大家介绍的6种弹簧利用功能 1.测量功能 我们知道，在弹性限度内，弹簧的伸长（或收缩）跟外力成正比。利用弹簧这一性质制成弹簧秤。 2.紧压功能 观察各种电器开关会发现，开关的两个触头中，必然有一个出头装有弹簧，以保证两个出头紧密接触，是导通良好。如果接触不良，接触处的电阻变大，电流通过时产生的热量变大，严重时还会是接触处的金属融化。卡口灯头的两个金属柱都装有弹簧也是为了接触良好；至于螺口灯头的中心金属片以及所有插座的接插金属片都是簧片，其功能都是使双方紧密接触，以保持到同良好。在何时磁带中，有一块磷青铜的簧片，利用它弯曲形变时产生的弹力使磁头与磁带密切接触。在订书机中有一个长螺旋弹簧它的作用一方面是顶紧钉书钉，另一方面是当前面的钉被推出后，可以将后面的钉送到前面以备钉舒适推出，这样，就能自动的将一个个钉推到前面，直到钉推出为止。许多机器自动供料，此外，象夹衣服的夹子，圆珠笔，钢笔套上的夹片都利用弹簧的紧压功能夹在衣服上。

汽车复位弹簧是东莞锐增弹簧厂的强项，我们生产了很多汽车上面的弹簧，下面是我司对汽车复位弹簧的总结介绍 首先我们先来说下，汽车上都哪些地方弹簧最吃力、最显眼，那首先要说减震弹簧了。 1.减震弹簧 该弹簧是车上很大的一个弹簧，也是最粗的，自然也是承受力很大的，在车辆上下颠簸时，起到缓冲作用。 2.离合片上的扭转减震弹簧 在挂上档起步或加速的一瞬间，扭转减震弹簧将被压缩，等到减速或匀速行驶时，弹簧恢复正常，其受力大小由车辆负载决定。 3.张紧器弹簧 ①正时皮带张紧器，里面有很粗的弹簧，皮带靠弹簧弹力张紧。 ②正时链条张紧器，其内部也有弹簧，在发动机未运转时，其靠自身的内部弹簧对链条张紧轨进行张紧，在发动机运行时，它靠机油油压进行张紧。 4.制动器、离合器踏板、油门踏板回位弹簧 即使是电子油门也有回位弹簧，有些在外部有些在内部，下图就是油门踏板回位弹簧在外部的 5.制动真空助力泵内的回位弹簧 6.分离轴承回位弹簧 7.手刹回位弹簧 对于机械手刹都有回位弹簧，电子手刹一般可靠电机、制动活塞独立完成驻车与释放，不需要使用回位弹簧机构。 8.节气门复位弹簧 即使是电子节气门，内部也有复位弹簧 9.气门弹簧 10. 自动变速器内的弹簧。 自动变速器内的弹簧有：蓄压缓冲器弹簧，带式制动器活塞回位弹簧，单向阀，P档锁止机构回位弹，制动器、离合器活塞回位弹簧等等，非常多。 怎样轻松安全选择合适的振动筛弹簧 振动筛的主要组成部分有箱体、振动电机、减震弹簧。其中减震弹簧在振动筛的设计中占着十分重要的作用。振动筛上的减震弹簧可以根据不同的振动筛选择不同的材质做成，具体根据所要筛分的物料而定。减震弹簧的主要的材料有：橡胶、金属弹簧、空气弹簧、软木、毛毡等等。 再次详细介绍一下在振动筛弹簧的设计当中应该注意的事项： 1、设计时应根据筛分物料、环境和条件,以及物料自身的比重,静电等选用合适的橡胶材质； 2、必须得注意橡胶与金属的粘接程度，避免粘接面处应力集中； 3、技术上对于剪切变形隔振器，为了提高寿命，通常在垂直剪切方向给予适当预压缩，压缩方向刚度变硬，剪切方向刚度变软； 4、定期维护和更换减震弹簧,隔振器应避免长期在受拉状态下工作； 5、有阻力就必定要消耗能量，这部分损失的能量转换成热能，而橡胶是热的不良导体，为防止温升过高影响橡胶隔振器性能，橡胶隔振器不宜做得过大，从结构上应采取易于散热的措施，或选用生热较少的天然橡胶材料。正因为橡胶隔振器能将部分能量转换成热能，降低了振动能量，达到减振目的，所以，常将橡胶隔振器称作减振器。 压缩弹簧即圆柱弹簧螺旋弹簧、非圆柱形螺旋弹簧两种，非圆柱螺旋弹簧包括截锥螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧、中凹形螺旋弹簧和中凸螺旋弹簧、组合螺旋弹簧以及非圆形螺旋弹簧等。 它们均具有特殊的性能，特性线多为非线性，其结构和性能见下表。 中凹形螺旋弹簧 当弹簧压缩到开始有簧圈接触后，特性线变为非线性，自振频率为变值，防共振能力较变节距压缩弹簧强。稳定性好，结构紧凑。 多用于承受较大载荷和减振。主要用于座垫和床垫等。 弹力的大小： 压缩弹力的大小与物体的形变程度有关，形变量越大，产生的弹力越大；形变量越小，产生的弹力越

东莞锐增弹簧厂家有从事弹簧生产十多年的技术人员数名；能生产各种规格及高难度的异型弹簧、精密弹簧、拉力弹簧及扭力弹簧 异型弹簧的主要特点：几何尺寸、形位公差、表面光洁度均控制严格，机械性能准确、变形与负荷严格对应，离散型控制到了。采用优质不锈钢材料，不怕弯折，弹性好耐腐蚀，不生锈表面光洁度高，避免油污，长度为标准长度，要短或是长需定做 异形弹簧表面可根据客户要求进行不同的处理，如：镀金镀银镀锌、镀镍、镀铬。也可进行表面喷涂处理成不同的颜色,如：红、黄、蓝、橙、绿、黑。也可用不锈钢及各类铜线生产，不锈钢产品可对表面进行清洗处理。所有产品可达欧盟环保（ROHS）要求．产品适用于各类玩具、灯饰、手袋、箱包、礼品、工艺品、文具、电子、电器、精密设备、各类交通工具、五金塑胶、电子称、遥控器、童车、自行车等等厂商使用。 锐增弹簧厂的服务原则：将优质的服务视为我们应尽的责任和义务，将服务活动中的草率或牟取不合理的高利润视为不守信用的行为。 异型弹簧生产加工 异型弹簧是高效的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产效率高，劳动条件好，生产成本低，一般每分钟可生产数百件。 异型弹簧加工包括冲裁、蜿蜒、拉深、成形、精整等工序。加工的资料次要是热轧或冷轧（以冷轧为主）的金属板带资料，例如碳钢板、镀锌板、镀锡板、铜及铜合金板、铝及铝合金板等。合金是金属加工、机械制造范畴最常用的零件。由于弹压卸料模具操纵时比流动卸料模具便当，操纵者能够看见条料在模具中的送进举措，且弹压卸料板卸料时对条料施加的是柔性力，不会损伤工件外表，因而实践设想中尽量采弹压卸料板，而只要在弹压卸料板卸料力缺乏时，才改用流动卸料板。异型弹簧运用的模具是采用弹压卸料板，还是采用流动卸料板，取决于卸料力的大小，其中资料料厚是次要思索要素。 加工是应用模具使金属板带发作别离或成形的加工办法。其运用范畴非常宽广。 异型弹簧的购入的金属板材退火水平能否适于随后将要停止的加工，不同品种的加工工艺，需求不同硬度级别的板材。 在每分钟生产数十、数百件五金的情况下，在短暂时间内完成送料、冲压、出件、排废料等工序，常常发生人身、设备和质量事故。 东莞锐增弹簧厂家为您解说异形弹簧的各种材料生产工艺有哪些？ 碳素弹簧钢丝生产工艺 碳素弹簧钢丝是一种经过铅浴淬火后，多次冷拉而成的高碳钢丝。原料用60、65、70等优质钢以及T9A工具钢，规格∮0.3～6mm不等。成品按强度及扭转分为Ⅰ组、Ⅱ组、Ⅱa组、Ⅲ组等。此种钢丝的生产过程有严格的工艺和技术要求，是轻工、机电、军工、纺织等工业冷缠弹簧的重要材料。 生产流程是： 盘条→酸洗磷化→拉拔→铅淬火热处理→酸洗→拉拔→浸油包装 一般来说，钢丝的加热温度是900～950℃，而铅温是470～500℃。 合金弹簧钢丝生产工艺 合金弹簧钢丝（如硅锰弹簧钢丝、铬钒弹簧钢丝、铬硅弹簧钢丝等）主要用于汽车、摩托车、柴油机等机械领域，属重要用途弹簧钢丝。冷拉合金弹簧钢丝与碳素弹簧钢丝工艺相近。 异形弹簧厂家介绍，油回火弹簧钢丝是指钢丝在拉拔到要求的规格后进行油淬火和铅回火处理。油回火生产线包括以下5部分：放线装置、加热马弗炉、油淬火槽、铅回火炉以及收线设备。 感应加热生产线是生产油回火弹簧钢丝最理想的设备，它的工艺流程是： 放线→夹送→矫直→感应加热→均热→淬火→感应加热→均热→水冷→收线 不锈弹簧钢丝生产工艺 不锈弹簧钢丝大致分为：相变强化马氏体钢丝、形变强化奥氏体钢丝和沉淀硬化半奥氏体钢丝。这里着重介绍奥氏体不锈弹簧钢丝生产工艺。 东莞锐增异形弹簧公司分析，固溶处理温度1000～1100℃，成品前采用连续炉进行固溶处理，出炉后空冷或水冷。 国外先进厂家都配有表面涂层和去涂层专用生产线，多采用氯系或氟系树脂涂层。国内合资企业大多从日本购进涂层材料，不少企业仍旧沿用盐石灰涂层或草酸盐涂层。 拉拔，一般头一道次减面率高达25％～30％，以后逐道次递减，成品道次减面率一般为12％～17％。

　　我公司拥有CNC数控冲床、CNC数控折床，可能客户提高大型的五金外壳加工，此类产品主要为客人可节约在不确定开五金模具生产时的相关费用，灵活多变，数量偏少的产品。现有的主要产品为：地铁钱箱及精密传输器设备、国外知名公司的调音台、通讯机柜，机箱、金融设备(查询机外壳、柜员机外壳)、排队机、碎纸机等产品！

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